Hasta ahora, si el de adelante frenaba de golpe, usted veía una luz roja fija y confiaba en sus reflejos.

Pero Europa cambió las reglas. La Unión Europea, mediante el Reglamento (UE) 2019/2144, estableció que desde julio de 2026 todos los autos 0km matriculados allá deberán traer luces de freno adaptativas: en condiciones normales se encienden fijas, pero ante una frenada brusca (a más de 50 km/h y con una desaceleración superior a 6 m/s²) empiezan a parpadear rápidamente de forma automática. ¿El objetivo? Una luz intermitente se percibe más rápido que una fija. A 100 km/h, ganar medio segundo de reacción puede significar 15 metros menos de frenado. En la ruta, eso es la diferencia entre un susto y un palazo.

La normativa europea no es ley acá. Nuestra Ley Nacional de Tránsito N° 24.449 exige luces de freno rojas que se enciendan al pisar el pedal, pero no dice nada sobre si pueden parpadear. Técnicamente, es un vacío legal. Sin embargo, la mayoría de los autos que se venden hoy en Argentina (especialmente importados de Europa, Corea, China y varios fabricados en Brasil con plataforma global) siguen estándares europeos. Porque a las terminales les sale más barato hacer un solo modelo que versiones distintas por país. Eso significa que, desde mediados de 2026, cualquier 0km que llegue a la Argentina ya va a venir con esta función instalada de fábrica. No porque la exija nuestra ley, sino porque la ley europea se lo exige para patentarlo allá.

Hoy, ningún artículo de la Ley de Tránsito prohíbe las luces de freno intermitentes. Pero tampoco las autoriza expresamente. En la VTV (Verificación Técnica Vehicular) esta función aún no se revisa. Si el auto la trae de fábrica, no debería haber problema, pero cada planta verificadora puede interpretarlo distinto. Consejo: si usted compra un 0km con esta función, no la desactive. No solo porque es un sistema de seguridad pensado para salvar vidas, sino porque en un eventual juicio por siniestro, haberlo desconectado le puede jugar muy en contra.

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