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Siete de cada diez argentinos consideran que la educación vial es crucial para prevenir siniestros, pero solo la mitad percibe un adecuado nivel de respeto y concientización en su comunidad. En una entrevista con Facundo Jaime, Espert o en seguridad vial de CECAITRA , se destaca la contradicción entre lo que la gente dice sobre la importancia de la educación vial y su comportamiento real en las calles. Jaime argumenta que el cambio de conductas no se logra solo mediante sanciones, sino a través de la educación y concientización. Además, se presentan ejemplos de imprudencias viales en diferentes localidades, evidenciando la falta de respeto a las normas y su potencial para generar siniestros.

Siete de cada diez argentinos, escuchen esto, siete de cada diez argentinos consideran que la educación vial es muy importante para prevenir siniestros. Eso es lo que dicen los argentinos. Aunque, este es el dato relevante, solo la mitad percibe un nivel adecuado de respeto y concientización de su comunidad. Es decir, todos dicen sí, sí, nos tenemos que educar, pero por otro lado dice la verdad que hacemos cualquier cosa.

Ante la pregunta de qué tan importante cree que es la concientización y la educación vial para evitar siniestros, el 69% —bueno, el conjunto— respondió que es muy importante, mientras que otro 22% la consideró solo importante. Pero el conjunto cree que no respetamos nada. Vamos a decirlo en criollo: decimos una cosa y hacemos otra.

Facundo Jaime, Espert o en seguridad vial de CECAITRA , hoy está con nosotros, no está vía Suma. Se lo ve muy distinto, Jaime, quiero decirle personalmente. Gracias por venir.

Gracias a ustedes por la invitación. Bueno, ¿por qué se da esto? Decimos una cosa y hacemos otra. Bien, esa es la constante en el 99% de los estudios que hacemos. La realidad es que en este particularmente nos separamos un poquito porque... entendimos que mediante algunos estudios que hace la OMS se empezaron a relacionar otros factores, además del número de víctimas fatales. Entonces dijimos, ¿qué es lo que está pasando acá? Decidimos separarnos de lo que es el concepto de la sanción y fuimos un poquito más lejos para ver cuál es la herramienta que considera la gente con la cual se puede cambiar más conductas. Porque acá, para cambiar una sanción, no, porque es una conducta separada de la norma. Lo que hay que hacer es internalizar cuál es la conducta correcta. Entonces, ahí es donde viene la educación y la concientización.

Fíjate vos que el titular ya es impactante, hablamos de casi el 70%, pero en realidad es el 91% que le dio especial prioridad a la concientización y a la educación.

Claro, cuando sumás las partes.

Sí, exactamente. Y déjame contarte esto. Cuando hablamos de concientización, la educación, ¿qué es? Es el cartel tal, indica tal cosa. La concientización es entender cuál es el nexo causal con la consecuencia.

Sí, no solamente conocerlo, sino respetarlo, que no es lo mismo.

Exactamente, porque muchas... ¿vos cuando haces el curso lo conocés?

Exactamente. Ahora, eso no quiere decir que lo vayas a respetar.

No, y nosotros entendemos que el no respeto viene porque no hay una...

¿De verdad? ¿De verdad? Es importante entender que eso da fluidez al tránsito. Entonces, si trasgredo la norma, va a haber un efecto dominó que va a ser nocivo para el tránsito. Y, obviamente, llegando a extremos, va a terminar en un siniestro o en una situación de riesgo. Eso lo vemos todo el tiempo. Por ejemplo, en Argentina se usa mucho la doble fila o se usa mucho poner un cordón sin permiso de nadie para quedarse con un tramo de la calle momentáneamente. Que vemos todos. Vos venís circulando y ves que eso está pasando allá adelante. Entonces, ya te pones a la izquierda o a la derecha para evitar encontrarte con eso más adelante, pero hay alguien que ve lo mismo que vos, que igual se adelanta para después ponerse delante tuyo y vos le hacés la seña. Pero vos no viste lo mismo que vi yo. Y se enoja esa persona. Y eso es lo que hay que cambiar en realidad, que si todos estamos viendo lo mismo, va a ser más fácil si vamos en fila y no nos embotellamos.

Sin duda, hay que tratar de tender siempre a la conducta que simplifique la situación y que, obviamente, nos aleje lo más posible del riesgo potencial.

El otro dato. Fíjate esto, no todo el mundo puede viajar, ¿no? Desafortunadamente, el que puede viajar generalmente tiene acceso a cosas que otros no. Se puede subir a un avión, se puede alquilar un auto, puede ir a otro país, es alguien que tiene determinada educación, determinado nivel de vida. Cuando llegás a un lugar en el extranjero a alquilar un auto y estás haciendo la fila y hay otros argentinos, escuchás como charla común: "Ojo que acá hay que respetar todo, eh. Si no, la multa que te dan es de 400 dólares". Es decir, que sabemos que está mal lo que hacemos acá. En otro lado, somos unos fenómenos. Y Dios, sin gracias se llama eso. La realidad es que somos hijos del rigor muchas veces, pero cuando ponemos un piecito afuera, sabemos que ahí sí la sanción va a ser un poquito más dura que acá.

La realidad es que acá, de algún tiempo a esta parte, se está también tratando de imponer como forma de sanción las obligaciones de hacer. ¿A qué me refiero? Hacer un curso, un curso de reeducación, se suelen llamar, pero volvemos a lo mismo, que es educar al conductor. Pero acá la sensación que tiene la gente cuando le hacen una multa es de que es un cazabobo. En realidad, que no quieren cuidar tu vida ni que vayas en exceso de velocidad, sino que tiene la sensación de que lo están estafando. Sensación que no tiene en otro país, no sé por qué. Obviamente, la palabra recaudatorio es el pan de cada día en este rubro, pero la realidad es que justamente el gran transformador de conductas en el 99% de los casos será la educación y la concientización. La sanción es una cuestión unilineal que no va a ser lo suficiente, ni mucho menos, porque, de hecho, la práctica histórica nos demuestra que la sanción por sí sola no va a transformar conductas.

Quédate, Facundo, porque acaso es más locuaz, ¿viste? Tiene más facha todo que cuando sale con el Zoom, ¿viste?

Tenemos la esquina de las imprudencias. ¿Nos ves normalmente o dormís hasta ahora? La verdad, ¿eh? No nos mientas. No vale mentir, ¿eh? Siempre arriba, hasta ahora.

Vamos con la esquina de las imprudencias ya que tenemos un especialista. Por favor, te lo pido, nos vamos a Bahía Blanca, y mirá lo que sucedía en el centro de Bahía Blanca. Vas a ver a un motociclista y te vas a preguntar dónde está la moto. Nosotros también. Mirá las imágenes porque después termina en un choque doble. ¿Vos ves la moto, Guille? ¿La ves? Viene sola. Sola viene la moto, después de chocar al micro y después de chocar al utilitario. ¿Y quién es el dueño? El que viene corriendo. El que viene corriendo es el dueño, pero la moto, mirá, agarra la moto porque, según lo que cuentan los testigos que estaban ahí en Rondó y Vicente López en Bahía Blanca, lo que cuentan es que la venía empujando sobre la calle y parece ser que logra otra vez que la moto funcione, pero primero choca contra el colectivo, después choca contra el utilitario, va a buscar la moto. ¡Claro que sí!

Santa Cruz. Nos vamos a ir a Santa Cruz. Es tranquilo, ahí no debería pasar nada. Sí. Bueno, me parece que quizás alguien tuvo un fin de semana un poco ajetreado, porque según lo que dijo el control del Colemia, dio 2,78 de alcohol en sangre.

Y así entonces quedaba la camioneta. Mirá las imágenes, Guille. Y escuchá. Esto fue en el cementerio de Caleta Olivia. "Vine a ver a mi abuelo muerto. Sí, me gusta. Vine a ver a mi abuelo muerto". ¿A qué hora? "Y se me quedó ahí la chata, cerca de las tres y media de la madrugada". Está cerrado el cementerio.

Bueno, pero él lo fue a averiguar. Guille, no juzgues a la gente cuando se quiere despedir. Pero escúchame, 2,71, y lo digo en cruz, 2,78. Es estar recontra mamado. Yo creo que ese señor tiene que visitar a algún médico clínico porque ahí... está cerca del coma.

No, no, no, es que hay un límite en las alcoholemias positivas que, de 2 para arriba, ya implica que esa medición no es que no es correcta, sino que ese organismo algún inconveniente tiene porque no es normal alcoholemias de 2,5 para arriba.

Y que lo soporte tampoco, ¿no?

No, no, no, por eso mismo. Que pueda hablar, que pueda manejar claramente. Por eso va a ver al abuelo muerto a las tres y media de la mañana. Imagínate manejar. Le queda algo para decirle.

Lo que hay que decir, el asterisco es que en Caleta, en Caleta Olivia, es alcohol cero.

Bueno, capaz no era de Caleta Olivia el señor y no tenía. ¿Tenemos una más?

Tenemos una más y esto sucedió, Guille. Las imágenes son impactantes. Y esto sucedió en la costanera de Posadas, en Misiones. La imprudencia primera es, y la vas a ver en las imágenes, a un motociclista haciendo wheelie, Guille.

Y a partir de ahí, entonces, se desprende todo. Donde va el auto azul, no. En la vía contraria, vas a ver que va a venir una moto haciendo wheelie. Pero antes, mirá esas dos personas que están cruzando. ¡Viene la moto haciendo wheelie! No los vio, por hacer wheelie.

Rodrigo Adán Barrientos era un soldado del ejército. Y digo era, Guille, porque con 26 años perdió la vida debido a la imprudencia de quien estaba manejando la moto.

Facundo, esto está pasando mucho en distintos lugares del país que genera grandes quejas el grupo de motociclistas que en las calles de todos los pueblos están haciendo esto. Lamentablemente, este tipo de acciones, para mí, ya cruza el límite de lo imprudente, es directamente... ya es código penal, no es contravención, no hay sanción acá. Y, sin embargo, probablemente, no pase nada más allá de que vaya el código penal.

Lamentablemente estás en lo correcto. Escapó el motociclista y dejó la moto en el lugar. ¿Cómo fue que la policía da con el asesino arriba de la moto? Muy sencillo, porque publicó en Facebook, en Marketplace, la moto que estaba vendiendo.

A partir de ahí, Guille, muy sencillo fue encontrar al culpable, por supuesto, detenido y demorado.

Las tres imprudencias de la jornada. Gracias, Facundo, por haber venido. Por favor, la pregunta del final. ¿Cómo mantiene esa incipiente barba?

Muy bien, mucha prolijidad ahí. No lo teníamos por acá.

No, no lo teníamos, es tan fachero, ¿viste? El Zoom...

Escuchame. Mire lo que es eso, es una prolijidad. El Zoom no te juega a favor. Tenés que venir acá, tenés que madrugar y venir acá. Para quedarme. Otra persona, otra persona. Está para salir. Ahí parecía que salía de detenido,